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细说透平机械检修与维护

时间:2019/4/23 16:15:17 来源: 作者:深圳创智联

细说透平机械检修与维护 (1)


滑动轴承的检查与装配,是汽轮机、压缩机检修装配工作的重要一项工序,其检修质量的好坏直接影响机组的运行周期,而且常常因为轴承的装配质量问题导致机组检修以后振动大开不起来,尤其在运行中可引起突发性、间歇性振动。轴承的检修装配是机组检修中最精细的一项工作,必须科学、仔细、认真,滑动轴承的型线要符合要求、间隙要用数据说话,不能凭感觉。今天,说一说如何保证滑动轴承的型线问题。


利用假轴修研剖分式滑动轴承说明


“利用假轴修研剖分式滑动轴承”的方法,检修时利用假轴可以检查轴承的型线是否正确,抢修时将此方法做一调整即可适用于普通车床加工圆柱轴承和椭圆轴承。


细说透平检修与维护 (2)


透平压缩机组运行一定时间以后,由于基础沉降、管道压力、部件的应力释放变形等因素影响,许多机组定期检修时,原来运行平稳的机组打开以后:一看啥都没动,就振动大的开不起来了,查其原因大多数仍然是在轴承方面出了问题。

滑动支撑轴承是汽轮机和透平压缩机的支承部件,承受转子的静、动载荷,保持转子和汽(气)缸的正确位置关系;为了减小摩擦,要求轴承与轴颈间脱离接触,并具有足够的油膜厚度,以形成液体间的摩擦状态。

以椭圆轴承为例,装配时只有当轴承的宽径比、间隙、粗糙度等之间满足了设计的一定要求时,才能够实现液体摩擦,保证轴承的使用性能,从而保证透平机组的稳定运行和运行周期。

检修时轴承巴氏合金的粗糙度通过眼睛看:有没有磨损、拉毛、烧灼、积碳等;宽径比的实现可以通过轴颈和轴承涂红丹对研检查接触痕迹,并结合塞尺下瓦的侧间隙进行综合评价;而非常重要的上瓦各个角度上的径向间隙(包括顶间隙),需要通过压铅丝的方法进行测量。

细说透平检修与维护 (3)


平行轴变速器的检修


在电动机或汽轮机拖动的透平压缩机组中广泛使用平行轴变速

器,变速器的检修的技术要求主要有:

1. 齿轮箱的水平

2. 齿轮副的平行度

3. 齿轮啮合间隙

4. 齿轮副的中心距

5. 齿轮副的啮合带

6. 滑动轴承的间隙

变速器检修装配应注意的事项:

1.由于变速器结构的设计制造比较紧凑,在现场检修时,齿轮副

的中心距无法使用内径千分尺或外径千分尺进行测量;使用 500mm 以

上长度的游标卡尺测量误差很大,测量结果基本上没有参考价值和使

用意义,尤其是无法通过测量齿轮副中心距的同时,较核两根齿轮轴

的平行度。

2.检修装配时依靠人工对两根齿轮轴的平行度(水平与垂直方

向)进行处理时,处理平行度的同时会影响到中心距、啮合间隙等的

系列变化--“动一发牵全身”。

3.齿轮传动时,为了在啮合齿廓之间形成润滑油膜,避免齿轮摩

擦发热膨胀而卡死,齿廓之间必须留有间隙--啮合间隙。由于啮合间

隙的存在会产生齿间冲击,影响齿轮传动的平稳性,尤其啮合间隙偏

大时,将导致齿轮副的重合度系数降低、运动传递精度下降、磨损加

剧,现场明显的感受是变速器噪声大。因此,检修时要根据检查测量

齿轮啮合的相关信息,综合考虑制定处理方案,预防啮合间隙过大问

题的发生。

4.在距离齿轮两个端面边缘 20mm 左右的地方各放置一根铅丝,

采用压铅法测量齿轮副的啮合间隙。若两处的啮合间隙值均符合装配

要求,且差值≤0.02mm,则可以说明齿轮副的中心距也是正确的。

复查齿轮副的啮合间隙时,可以打百分表测量。

5.在压铅法测量齿轮副的啮合间隙同时,已经测量出来了齿轮啮

合的齿顶间隙(或齿根间隙),用“齿顶间隙”核对齿轮副的平行度

及中心距--简便准确。

6.圆柱形斜齿轮的中心距及啮合间隙,是随着螺旋角的变化而变

化的。

细说透平检修与维护 (4)


透平压缩机组找正的常见问题分析


透平压缩机组的安装或检修,联轴器找正是一个重要工序,百分表找正的工装和施工方法直接工作进度影响,而找正的结果影响机组运行的稳定性和运行周期。


影响百分表找正工作进度的主要因素,一是测量工装要制作简单--能够直接使用磁力百分表座而不用制作工装的最方便,二是工装的刚性影响测量结果的准确性,三是利用好允许找正偏差值,优化操作细节减少反复调节。认真的对待每一个操作环节,一步一个脚印,才能避免反复。


测量是百分表找正工作的核心,是找正调整的据依。影响联轴器对中工作的进度的问题,现场找正的大多数问题均与测量数据的取得有关。


1. 两表找正和三表找正:属同一类测量方法,现场广泛使用。两表找正的表架制作简单而三表架则制作相对复杂些。从其测量结果上均能够直观地看出轴系冷态对中的偏差情况。


2. 两表找正:只适宜于两个转子(或主轴)盘动时基本上无轴向窜动量的机器,典型的机器如使用滚动轴承的机泵。两表找正对滑动轴承支撑转子的机器难以测量轴向偏差(角度偏差),因为其不能消除盘动主轴时产生的轴向窜动量,而造成测量数据出现误差。为了解决两表找正不足或局限性,在两表找正方法基础上做个改进--多架两块轴向测量表,起个名叫“四表找正”。


3. 四表找正:使用两表找正的工装,再分别在两个转子上各用磁力表座架一轴向测量表,监测两个轴在盘动过程中的窜动值,三块轴向表的读数相加(减)得出找正测量的轴向偏差值。有的机泵一根轴用滚动轴承支撑,另一根轴使用滑动轴承支撑时,用两表找正的方法,只需要增加一块测量轴窜动的百分表即可,此方法看着是“三块表找正”,但与真正意义上的“三表找正”有本质的区别。


4. 三表找正:架表测量的方法教科书、网上多有介绍,要点是同时使用两块相对位置成 180°百分表测量轴向偏差值,解决了两表找正中不能排除转子窜动量影响的问题。


5. 计算调整量时,对联轴器找正偏差值的修正处理,是减少找正调节次数的关键。结合被调整的机器结构形式、轴系冷态对中设计要求值以及允许的找正偏差值等因素,对联轴器找正的测量结果进行修正,再以按照修正结果在计算调整量。


6. 联轴器找正的计算,是按照修正后的径向偏差值和轴向偏差值进行。计算的调整量分为两部分。

6.1 径向偏差:根据修正的径向偏差值计算出半径偏差(因此计算时将径向偏差要求除以 2)。

6.2 根据修正的轴向偏差值计算出各支点的调整量。轴向偏差值的计算,不要死记公式。计算方法:“相似直角三角形对应边成比例”。对某一机组来说,工装一定时,轴向偏差 0.01mm 对应的两个支点的调节量是一定的,记住这两个数字会使找正计算更为简单。